Les propositions de SaDur pour l'avenir de l'ensemble du RER D
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- Catégorie : Nos propositions et nos études
Cet article fait parti d'une série contenant l'ensemble des propositions que nous avons fait pour le Schéma Directeur du RER D. Si vous ne l'avez pas déjà lu, nous vous recommandons de consulter l'article expliquant de quoi il s'agit. Vous pouvez retrouver l'ensemble des propositions pour les autres branches en fin d'article.
Vous trouverez ici les propositions concernant l'ensemble de la ligne (et non une branche en particulier).
Nos propositions
6.
Proposition : Diminuer les temps de trajet
Détail : Avec les RER NG, leurs nombreuses portes et leurs meilleurs performances, réduire les temps de trajet sur l’ensemble des branches lorsque ces trains y seront totalement déployés.
Réponse d'ÎdFM : En cours d'étude
Commentaire SaDur : À chaque changement d'horaires, nous constatons que ces derniers sont de plus en plus détendus, ce qui rajoute à chaque fois les trajets d'une ou deux minutes. Au cumulé, les trajets se sont sensiblement allongés au cours des 20 dernières années. Comme le RER NG permet de meilleures accélérations et freinages, nous demandons à ce que les durées des trajets soient réduits, quand ces trains seront entièrement déployés.
Les propositions de SaDur pour l'avenir des branches de Corbeil du RER D
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- Catégorie : Nos propositions et nos études
Cet article fait parti d'une série contenant l'ensemble des propositions que nous avons fait pour le Schéma Directeur du RER D. Si vous ne l'avez pas déjà lu, nous vous recommandons de consulter l'article expliquant de quoi il s'agit. Vous pouvez retrouver l'ensemble des propositions pour les autres branches en fin d'article.
Vous trouverez ici les propositions concernant les branches de Corbeil.
Nos propositions
5.
Proposition : Relancer les études afin de mettre en place des liaisons entre Paris et l’ensemble des branches durant les heures de pointe
Détail : Études afin de mettre en place des liaisons entre Paris et l’ensemble des branches durant les heures de pointe. Nous proposons ici quelques pistes :
− le schéma directeur de 2006 proposait deux scénarios (les 2 et 3) à court terme, proposait la mise en place d’une desserte Paris Lyon − Juvisy − Vallée − Littoral. Puisque ces scénarios ont été étudiés à l’époque, il devrait être plus facile de les mettre en place aujourd’hui ;
− étudier les conséquences du passage de 4 à 8 trains par heure sur la fréquentation entre Paris et le plateau, et voir s’il serait possible de réduire cette fréquence à 6 trains sans pénaliser ces usagers ;
− étudier le prolongement de quelques trains de pointe du plateau jusqu’à Malesherbes, en remisant ces trains le soir à Malesherbes afin de les utiliser en pointe du matin dans l’autre sens ;
− étudier la mise en place de trains rapide (à l’instar des PICA) entre Paris et Corbeil, en passant soit par le plateau soit par la vallée (en fonction du plus opportun) en desservant les gares de ces branches.
Réponse d'ÎdFM : À discuter en ateliers
Commentaire SaDur : Afin de bien comprendre ce point, il faut savoir que d'autres associations proposent la mise en place d'une nouvelle ligne, nommée ligne S, qui reprendrait les branches de la Vallée (Juvisy - Corbeil via Ris-Orangis) et de Malesherbes, afin de proposer une desserte directe entre ces branches et Gare de Lyon. Si la proposition paraît alléchante, elle nous semble difficile à mettre en place :
Les propositions de SaDur pour l'avenir de la branche Melun du RER D
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- Catégorie : Nos propositions et nos études
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Vous trouverez ici les propositions concernant la Branche Melun.
Nos propositions
2.
Proposition : Pérenniser les PICA le matin
Détail : Maintien des trains PICA à la mise en place de la 3e mission sur la branche Melun.
Réponse d'ÎdFM : En cours d'étude
Commentaire SaDur : La fréquentation de la branche Melun ne cesse d'augmenter d'année en année, et commence à atteindre la limite des capacités offerte par la desserte actuelle, à savoir un train omnibus (FACA/ZACO) et un train semi-direct (DICA/ZICO). Un troisième train a été ajouté fin 2018 pendant l'heure la plus chargée (appelée l'hyper-pointe), il s'agit des PICA. Le projet à long terme, une fois que Nexteo sera mis en place, consiste à passer à une offre de 3 trains par heure, mais qui, en contre-partie, nécessite de revoir la desserte des trains, et donc de rendre omnibus les DICA/ZICO et de supprimer les PICA. Cette proposition, complémentaire à la revue de la desserte du Val-de-Marne (proposition 3), consiste donc à étudier la possibilité de maintenir ces trains, afin de conserver un temps de trajet intéressant pour les usagers de la branche Melun les plus éloignés de Paris.
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